Ответсвеннсоть за товар и машину вся на тебе. Нужно следить и за погрузкой и за разгрузкой и все документы пер
В этом и есть главный минус в профессии, время идет дети растут.
С умом работать если, штрафы не ловить и груз привозить вовремя то проблем не будет. Платят за такую работу но
Не так много новых авто, езжу на стареньком MANE, обслужен, но вот с кондеем проблемы, в 30 градусов не вывозит.
Достойная оплата труда, ответственность высокая, простоя нет. Из рейса в рейс. Документация чистая, кривых на
С коллегами так и не заобщался, видимся редко.
Начальник отличный мужик, все вопросы готов решать сразу и помочь если что-то нужно. При поломке сразу делают
Бумажная волокита и документы на груз, их много и не дай бог что-то потерять или неправильно заполнить.
Отличный условия для вахтовиков, жилье и питание предоставляют. Коллектив адекватный есть с кем заобщаться.
Время в пути
Оформляют по трудовой книжке, все официально. Зарплата в хорошие месяцы доходит до 95, а в среднем 80-85. Машина хорошая, новая. Есть кондей, на дальние расстояния езжу нормально.
ЗП не всегда четко по графику, могут задержать на день-два. Заставляют совмещать обязанности водителя и экспедитора. Хотя по нормальному это как бы два разных человека, особенно на специфичных грузах.
Платят деньги вовремя и без накидалова.
Коллектив. График работы. Количество смен в месяц.
Зарплата сойдет, пока работаю. Устраивает. Компенсируют расходы на питание, причем даже в рамках довольно большой суммы.
С документами в экспедиции бардак, уже реально поперек горла. Путаницы с рейсами. Диспетчер может вызывать на рейс. Я говорю, что уже в нем. А по нашим данным вы ближе всего к точке загрузки. Да я в рейсе, говорю! Бред короче.
Выплаты стабильные. Платят в среднем 80 тысяч. Годный коллектив, водилы дружные, стоят друг за друга. Оформляют официально.
Рейсы по большей части по Московской области. С учетом что запрещен въезд на МКАД, приходится ездить по проселкам. Плюс везде ремонт сейчас, пробки как не знаю что. Попробуй после этого уложится по срокам к разгрузке. А не успеешь, так штраф.
Компенсируют затраты на питание. Рейсы нормальные по длительности, не было ни одного больше 2 суток. Машина нормальная. Чинят на своем СТО, самому копаться в машине не приходится.
Требуют медкнижку, делаешь сам, они не компенсируют. Вахта долгая. Прокататься по рейсам месяц без продыха? Как нефиг делать.
Взяли на работу с записью в трудовой, более-менее официально всё. Зарплата нормальная, задерживают редко.
Платят по серому, официальная окладная часть вообще маленькая. Коллектив не дружные, водилы друг друга почти не знают.
Зарплата устраивает, особенно за удлиненные вахты.
Диспетчера посылают как бог на душу положит. Официальная версия что ищут ближайших к месту погрузки. На самом деле - нет. Вахта большая, спокойно выдергивают с выходных, потому что текучка большая.
За вахту получается по 70-80 т. Оформляют по договору, все договоренности не бла-бла разошлись, а зафиксированы на бумаге. Компенсируют проезд по платным дорогам. Нормальный коллектив.
Платят не сразу после рейса, зарплата серая.
1. Работа рядом с домом. 2. Зарплата между 70000 и 80000. 3. Машина относительно новая, пробег небольшой. 4. Приняли по трудовой, всё официально.
1. Не приветствуются больничные. Отпуска тоже надо долго согласовывать с начальством и напоминать, что скоро уходишь. 2. Рейсы некомфортные, чаще ближние. 3. Требуют, чтобы на развозку не просто успевал, а приезжал даже раньше. За опоздания сразу штрафуют.
Зарплату не задерживают, выходит около 80. Оформляют по ТК, оплачивают питание, есть командировочные.
Неадекватный график, работаешь по 6 дней в неделю с одним выходным. Нет времени даже прийти в себя не то что отдохнуть нормально.