Рад, что взяли на склад. А то без работы сидел полгода, везде же опыт нужен. Зарплату платят и ладно, стараюсь без ошибок работать, чтобы не вычитали ничего. И по условиям нормально. Даже обеды компенсируют и возят бесплатно.
Количество посылок в день кажется бесконечным…
На автопарком следят отлично, на старых развалюхах никто не ездит.Ушел из другой компании именно по этой причине. А тут зарплата с суточными больше, условия лучше, в дороге всегда с поддержкой логистов. Если вдруг что случается, то компания оплачивает. И маршруты прокладываются с умом, даже по...
Семья против долгих разъездов, поэтому график выбрал 3 через 3
Мне нравится работать с людьми, поэтому работа в радость. Занимаюсь обучением новых сотрудников, провожу тренинги и презентации. Постоянно в профессиональном развитии, руководство засиживаться не дает на одном месте. Зарплата хорошая, состоит из оклада и премии. Приходит все на карту Озона, которую специально сделала зарплатной.
От меня требуется высокая работоспособность.
У нас на складе очень много тех, кто работает вахтовым методом. И я в том числе. Большинство людей из Белгорода и близлежащих районов (я из Курска), там с работой сейчас туго. В Озоне хоть денег нормально заработать можно и родным послать. Учитывая что в основном...
Пришлось по началу притираться с коллегами, люди все разные по характеру, ко всем нужен свой подход
Когда только устраивался курьером, мне предложили работать или на своей машине или на озоновской. Выбрал второй вариант, потому что на бенз тратиться не надо, ремонты и то оплачивает компания и заказов в кузов Газели больше помещается. Главное штрафы на дороге не ловить и с машиной...
Работа не из легких, приходится таскать тяжелые посылки
Новички всегда первым делом ко мне. Выдаю методички и обучаю. Все почти как в школе - вводный инструктаж, обучение, тренинги, экзамен. Если пед. образование есть, думаю будет плюсом, потому что звучит легко, а на деле в сезон новичков много, приходится распыляться на каждого.
Постоянное взаимодействие с разными людьми, к каждому нужен свой подход и свое отношение. Социальная батарейка разряжается у меня лично точно.
Здесь больше, но и ответственности больше. Склад большой, оборудования много, все должно работать без простоев. Каждое действие надо фиксировать в журнале, с этим все серьезно. По графику все нравится, 2 рабочих, 2 выходных, все официально
12 часовой рабочий день, устаю
Прокачка скиллов и многозадачности у супервайзера очень быстрая. Хочешь/не хочешь, надо за всем уследить, верно смены расставить, чтоб все довольны были. Утро обычно самое напряжное. Но хотя бы онлайн все контролируется, все маршруты, перемещения, выполнение плана - тут все автоматизированно. Хороший супервайзер = удачная смена....
У тебя в подчинении и на контроле 100 человек, из которых раз в несколько дней кто-то стабильно не выходит на смену (кто заболел, у кого кошка рожает, кто просто так), искать замену самое неприятное из работы, потому что приходится "невиновных" нагружать
Я механик, пришел из «гаражей» и наконец-то работаю официально и получаю полностью белую зарплату, даже дмс оформили. Обязанностей много, связаны не только с ремонтом тс, но и разбором дтп, контролем состояния водителей, выдача путевых листов. Чего не умел и не знал, научили, показали. С премиями...
Иногда смены выпадают на выходные, не люблю работать в сб и вс
По сравнению с компанией, где я работала раньше супервайзером, здесь условия намного лучше, хотя стрессовых ситуаций тоже хватает. Частенько приходится обрабатывать жалобы и решать возникшие проблемы. Зато работа по ТК, белая зарплата и дмс со страховкой от несчастных случаев. Работаю по привычному для меня графику...
Часто наш автобус приходится долго ждать, бывает, что опаздывает.