Отработал в этой дорожно-строительной организации ровно полгода, уволился в конце апреля по собственному желанию. Приняли меня изначально без какого-либо серьезного опыта в дорожной сфере, до этого крутил гайки только в автосервисе. Масштабы строительства тут действительно впечатляют, объекты федеральные, строят целые развязки и мосты, а не...
В декабре на объекте в Ростовской области начался сущий кошмар из-за дикой спешки перед годовой приемкой. Прораб участка Власов заставлял нас монтировать водопропускные трубы по пятнадцать часов в сутки прямо в ледяной жиже под проливным дождем и снегом. Смены длились до глубокой ночи, пальцы дубели, а Власов просто стоял над душой и матерился, требуя закрыть...
Работа не из лёгких. Но платят хорошо.
Нет
Физически тяжело, спина уже не та, но платят хорошо, белую, вовремя. Форма есть и летняя, и зимняя. На вахте кормят нормально, так что в целом все хорошо.
Бывает, что работаем без выходных, объемы большие.
Ровняю землю (машинист автогрейдера). Техника в целом норм. Зарплату платят в срок. На первую вахту билеты брал за свои деньги, но в итоге вернули.
Минус в том что объем работ иногда просто конские...
В ПТО работы вагон. Исполниловка, журналы, графики, рутина конечно заедает. Но зарплата белая, платят без задержек, вахта 20/30.
Слишком много рутины, мало автоматизации.
Возим щебень на трассу. Машины не новые, но за техсостоянием следят. График вахтовый, переработки оплачивают. Кормят в столовой на объекте - борщи, макароны, компот. Нормально.
На первую вахту сам ехал за свои, потом вернули. А так коллектив мужиков нормальный.
Объект мостовой. Заливка идет круглосуточно. Работа адская физически, хотя платят нормально. Инструмент есть, спецовка хорошая. Мастера толковые, подсказывают. Живем в бытовках, кормят три раза.
Летом тяжело из-за жары, в целом условия плюс минус как везде
Работаю в офисе в сметном отделе. Компания крупная, проекты серьезные: М-4, М-12, Пангоды. Работы много, но интересно. Зарплата белая, стабильная, премии бывают. График пятидневка, но бывают переработки перед сдачей.
Сидячая работа, глаза болят от мониторов. И бюрократии много.
Отвечаю за технику на участке М-4. Самосвалы, грейдеры, экскаваторы все это надо содержать в порядке. Работа нервная, но интересная. Запчастями снабжают нормально, не гоняют за каждой мелочью. Механики в бригаде опытные, многие с завода. Для механика с руками - норм вариант, не скучно, платят достойно.
Нет ДМС, лечимся в районке.
Много выездов, постоянные замеры, контроль (работаю геодезистом). Иногда работаешь в поле с утра до вечера, но зато видишь реальный результат. Масштабы впечатляют, дорога растёт буквально на глазах.
Плотный график, мало свободного времени.