Мартин Байкал Мартин Байкал — 90 тысяч за 6000 км и разгрузку в порту, это даже не смешно

Среди водителей, дальнобойщиков и экспедиторов коллектив отличный. Тут вопросов нет. Все понимают, что сидят в одной лодке, где руководство постоянно пытается сэкономить на наших спинах. Мы с напарником, Димой, всегда друг другу помогали в дороге, делились запасами и выручали с ремонтом. Зарплату, да, выплачивают без задержек, это надо признать. Но это не плюс, это их обязанность. Если бы они и здесь кидали, то фирма бы просто встала. На этом все хорошее заканчивается.

Я трудился на Мартин Байкал с осени 2023 года по апрель 2024 года, водил фуру на дальние рейсы. Обещали, что уровень дохода будет зависеть от километража, и мы легко будем выходить на 130-150 тысяч. Это наглое вранье. Самый длинный и тяжелый рейс — из Новосибирска до Владивостока и обратно — занял 14 дней в одну сторону и 12 обратно, то есть почти месяц, и за него нам с Димой заплатили 90 тысяч на двоих. Это просто копейки, учитывая расходы на топливо, ночевку и питание. Наш грузовик, старый Volvo, постоянно ломался, и половину времени мы проводили в ремонте, за который, естественно, нам никто не компенсировал. Самая большая боль — это разгрузка. Мы возим тяжелые ящики с продуктами, а в пункте назначения, например, на складе в порту, нам говорят, что грузчиков нет, и надо разгружать машину самому. После пяти тысяч километров за рулем, ты должен еще и таскать эти тяжести. Это не экспедиторская работа, это работа грузчика-раба, и платить за это 90 тысяч в месяц — абсолютное жлобство. Руководство, особенно наш диспетчер, Сергей Петрович, всегда говорил: "Не нравится — увольняйтесь, на ваше место сто человек стоит". Они не ценят труд, не уважают людей, только и думают, как выжать из машины и водителя максимум за минимальные деньги.