ТК Автокомбинат №7: Убитый хлам на колёсах и рабский график! Осторожно!

Заработная плата. Это единственный, жирный плюс, который держит людей в этой шарашке. Я пришел сюда водителем-дальнобойщиком в начале июня 2024 года. Менеджер, Сергей из отдела кадров, прямо сказал: "Пахать будешь как проклятый, но деньги увидишь вовремя". И тут он не соврал: 5-го и 20-го числа зарплата и аванс приходят на карту без задержек. На этом позитив заканчивается.

Это автокомбинат-музей старой техники. Мне сразу дали КАМАЗ 2012 года выпуска, который уже еле дышит. Задача была — возить песок на стройку по области, шесть дней в неделю с утра до ночи. В первый же рейс, это было 10 июня, у меня отказали тормоза на трассе, чуть не влетел под фуру. Пришлось полдня ждать эвакуатор. Оказалось, что ремонт в этой конторе делают, но только самый минимальный, чтобы машина просто завелась.

Наш механик, дядя Вася, прямо сказал: "Техника убитая, её надо списывать, а не гонять". Но руководство давит, план горит, и ты едешь, как на пороховой бочке. График нечеловеческий. В среднем 14-16 часов в кабине, никакой нормальной смены. Если ты не выходишь в субботу, тебе грозят штрафами и лишением премии.

С документами, да, всё оформлено официально, но ты подписываешь такой договор, что не прикопаешься: ты не работаешь, а выполняешь задания, и твоя ответственность за поломку этого старого хлама почти полная. Я уволился в конце августа, потому что понял, что ни одна зарплата не стоит такого риска и потери здоровья. Это не работа, это рабство на колёсах.