ИНСАР — работать тут можно только если у вас стальные нервы и вы готовы терпеть неадекватных коллег

Начну с того что компания реально платит деньги и это единственный повод тут задерживаться больше чем на неделю. Суточные выдают вовремя прямо перед рейсом так что на пустой желудок ехать не придется. Логисты тут вменяемые ребята сидят на круглосуточной связи и реально помогают если на трассе что-то случилось. В середине ноября у меня под Тверью движок начал барахлить так диспетчер за десять минут нашел сервис и все согласовал с руководством. Машины в парке в основном живые за техникой следят и на ремонт денег не жалеют. График плотный работы навалом простоев практически не бывает. Кому нужны объемы и постоянные рейсы тот по адресу пришел. Но на этом весь шоколад заканчивается и начинается суровая реальность бытия внутри коллектива.

Самый лютый минус в ИНСАР это контингент водителей который там собрался. Такое ощущение что сюда со всей страны свезли самых озлобленных и хамоватых персонажей. Пятнадцатого декабря на базе в Питере один из старожилов по имени Санек устроил мне скандал на ровном месте просто потому что я якобы не так припарковал фуру под погрузку. Взаимовыручки ноль в рейсе даже по рации никто толком не ответит если спросишь про обстановку на дороге. Каждый сам за себя и каждый старается подсидеть коллегу перед начальством чтобы выбить себе маршрут получше. Режим труда тут тоже на грани фола потому что руководство требует гнать без остановки и днем и ночью. После рейса на прошлой неделе я приехал просто никакой потому что за трое суток поспал от силы часов пять. От этого все водилы злые как собаки и срываются друг на друге. Если вы привыкли к нормальным человеческим отношениям в бригаде то тут вы их не найдете. Это не коллектив а банка с пауками где каждый готов тебя сожрать за лишний литр солярки или удобный заказ.