Ташияба — сервисников приходится вызванивать с боем

По самой технике вопросов минимум, эти китайские погрузчики Hangсha оказались на удивление живучими тварями. Брал в лизинг три дизеля в марте прошлого года для своей пилорамы под Челябинском, думал сдохнут через месяц в наших опилках и вечной грязище. Но нет, за год эксплуатации рамы не повело, движки в жару не кипели и гидравлика пока держится молодцом. Порадовало, что доставку из Екатеринбурга организовали за свой счет, пригнали тралом прямо к воротам цеха, сэкономили мне нормальную сумму на логистике. Гарантия в три тысячи моточасов греет душу, хотя я очень надеюсь, что до серьезного ремонта дело не дойдет, потому что запчасти сейчас стоят как крыло от самолета. Менеджеры при оформлении договора лизинга были шелковые, все разжевали по пунктам и не пытались впарить лишние страховки.

Самый сок начался, когда подошло время первого планового техобслуживания в июне. Дозвониться до их сервисного отдела — это отдельный вид мазохизма. Менеджер по продажам, который был таким душкой при получении денег, резко перестал брать трубку и начал перекидывать на каких-то сопливых мастеров, которые вечно на выезде или на обеде. Пришлось буквально орать в трубку, чтобы к нам прислали бригаду для замены фильтров и масла, потому что сами мы лезть не имеем права из-за этой самой хваленой гарантии. Мастера приехали только через четыре дня, все в мазуте, с недовольными лицами, будто я им лично жизнь сломал своим заказом. Инструмент у них какой-то покоцанный, возились полдня с элементарными вещами. Запчасти на складе в Березовском есть только самые ходовые, если полетит что-то серьезное, то производство встанет колом недели на три минимум, пока из Китая притащат. Отношение к клиенту после того, как акт приемки подписан, падает ниже плинтуса. Работают по принципу продал и забыл, а дальше твои проблемы. Если не готовы постоянно пинать их сервис, то лучше поищите других дилеров, поберегите нервные клетки.