ГУП Петербургский метрополитен

Страна: Россия

Сфера деятельности: Бизнес

Основные направления деятельности:

Пассажирские перевозки

Эксплуатация транспортного комплекса


Метрополитен 2013 года — это 67 метровокзалов, три с половиной тысячи поездов ежедневно курсирующие по 5 линиям метро и   перевозящие 2,3 миллиона петербуржцев и гостей города в сутки, и около четырнадцати с половиной тысяч метрополитеновцев, надежно и заботливо обслуживающие подземную магистраль.


Петербургское метро - это не просто сложный транспортный комплекс, это - живой, развивающийся организм, призванный служить многим поколениям жителей великого города.


Начальник ГУП "Петербургский метрополитен" В. А. Гарюгин

ГУП Петербургский метрополитен

  • 2016-11-14 03:00:21 2 210
Положительные стороны

Отрицательные стороны

Работа в метро не сахар, очень много пенсионеров которые работают по 30-40 лет и на пенсии продолжают работать. На хорошее место можно устроиться только по блату. Коллективы тяжелые все на взводе из-за постоянных объемных экзаменов и множественных должностных обязанностей и требований со стороны руководства. Самая сложная физически и морально работа в службе движения в должности ДСПО - дежурной по приему и отправлению поездов - работник на побегушках. Из 12-ти часовой рабочей смены всего 4 перерыва - два по 15 минут два по полчаса, с учетом дороги до комнаты отдыха и обратно, все остальное время - 10, 5 часов на ногах, все смену бегаешь по станции, присаживаться на скамейку и прислоняться к стене запрещено, в лучшем случае меняешь на перерывы дежурного у эскалатора. Профсоюз есть, но только для галочки. ДСПО командуют все подряд и нагрубить может любой: дежурная станции, начальник станции, дежурная у эскалатора, зачастую без всяких на то оснований, просто из-за плохого настроения, мизерных перерывов на обеды можно дождаться к середине или к концу смены. Работать периодически приходится в психологически нервозной обстановке, поэтому и текучка кадров большая, конечно, попадаются честные, адекватные дежурные по станции в чьем непосредственном подчинении находится ДСПО, но их очень мало, из-за нехватки кадров часто перебрасывают по разным сменам и разным станциям. От пассажиров не получаешь столько негатива, сколько от своего непосредственного руководства безо всякого на то повода, не считая кучи макулатуры: книг, инструкций, которые постоянно нужно учить.
Поборы и коммерция в метро - норма жизни, Постоянно требуют деньги на юбилеи пенсионерам - сотрудникам, кого знаешь и кого в глаза никогда не видел, они в метро - самый уважаемый, незаменимый, и как выяснилось, самый нищий класс, для которых честь и совесть не существуют, тебя могут обвинить в потере не переданных для кого-то денег, свалить на ДСПО свои ошибки в работе и т.д. О постоянной навязчивой торговле сотрудниками метро разным товаром: косметикой и продуктами питания отдельная тема, тебе настойчиво помогут потратить зарплату. Работать в должности ДСПО в службе движения не советую. От безысходности, если способны пресмыкаться и терпеть нападки, можете попробовать. Стабильность хорошо, но в пределах разумного.

XОбработка данных...
до 2-х минут

Подождите

Добавление комментария

Регистрация / Авторизация ∨


Комментарий


Добавить отзыв

Статистика сайта

Информация

Постоянно в развитии!

+

Пользователей

+

Отзывов

+

Комментариев

+

Компаний
Вопросы и ответы

Зачем писать отзывы?

Отзывы - действенный механизм позволяющий разрешить многие спорные ситуации не доводя дело до судебного разбирательства. Частное лицо или компания о которой Вы оставляете отзыв в большинстве случаев предпочитают урегулировать проблему не откладывая вопрос на долгое время, ведь репутация в современном мире стоит очень дорого.

Нам необходимо перестать молчать и только тогда жизнь изменится в лучшую сторону!



Добавить отзыв

Рассылка

Подпишитесь на нашу рассылку и будьте в курсе самых актуальных событий