Отзыв сотрудника Алексей о компании Таксовичкоф

Что-то платят.
Приветливый коллектив.

Я приезжал устраиваться водителем на парковую машину пару лет назад. После анкетирования
пригласили на коллективное собеседование, когда порядка десяти человек сидят и смотрят мультик, как работать, какая это великая компания и как можно зарабатывать по 70-80 тысяч в месяц. Попросили пописать в баночку на камеру.
Потребовали подписи в договорах аренды авто и нескольких подобных бумагах. Трудового договора или чего-нибудь похожего на него мне не было предложено. Была масса тревожных звоночков, но меня подкупало, что такая компания , где по отзывам профессиональные водители, со строгим отбором, готова меня взять. На самом деле, всё дело в текучке - возьмут практически любого с местной внешностью и отсутствием прямо уж грубых моментов в биографии.
Я выехал на линию на VW Caddy. Это был мой первый таксоопыт, поэтому разбираться с приложением и всем остальным пришлось прямо за рулём - никто ничего не показал. На машине закончилась лицензия такси: "ну и что, а ты на выделенную полосу не выезжай, понятно тебе?". Про хамство и отборный мат начальства - отдельный разговор. Я не ханжа, и в мужском коллективе, пусть даже при мате через два слова, я не чувствую себя оскорбленным. Но когда нач орет на водилу, довершая это: "или ты сейчас же сделаешь, или я твою мать (совокупительное действие) и (лицо) тебе разобью", а водитель стоит и мямлит что-то вроде извинений - жалкое зрелище.
На машине я довольно усердно ездил. Заказы по "минивэну" или "комфорту" - ни одного, все только "эконом". Корпоративная этика конторы требует, чтобы водитель трудился в костюме, во время поездки ненавязчиво предложил выбрать радио, температуру в салоне, прессу и т. д. Что, в принципе, неплохо. Хотя костюмы я почти ни на ком так и не увидел.
В момент работы пришло контекстное сообщение в приложении. Водитель обязан представиться клиентам и логистам: "Компания Таксовичкофф, водитель такой-то", иначе штраф 50 р. В случае, если водитель задерживается в ожидании заказа в Пулково более опреденного количества времени - штраф невыгодным заказом. Ну то есть, палочная система отлично кнутом - какие бы вы копейки не крутили, будьте добры, бойтесь Цербера, который будет вас кусать.
Я выбрал график 2 через 2 - это означает, что примерно в 23.00 логисты будут закрывать мою смену и направлять меня в сторону дома, чтобы я оставил машину внизу и поспал до 6 утра. Почти не удивился, когда смену закрыли в 20 км от дома - тратя добрые 40 минут времени, чтобы порожняком доехать до дома, я вспомнил контору "добрым" словом.
С 6 до 14.00 снова работа. В 14.00 надо было помыть и показать машину, чтобы работать дальше. Но в 14 часов была большая очередь и машину я показал лишь в начале четвёртого, теряя время и деньги на это. А затем снова за руль.
Вечером заказы шли плохо, к 23 я ждал недалеко от дома, не дождался и поехал спать.
С утра, к концу смены, меня попросили, проезжая через Автово, забрать ГСМ с другого парка. Час в ожидании, за который ничего я не получил. И поездка порожняком в Калининский район. Смену снова сдавал очень долго, в кассе были проблемы и очередь.
На парковой машине расчёт 40 на 60 в пользу парка. Плюс ГСМ за свой счёт. Итого за два дня у меня вышло за каждую смену чуть меньше 2 тысяч чистыми. Я допускаю, что не везло, что могут быть заказы подороже. Но согласитесь, 30-35 тысяч в месяц далеки от "возможных" 70-80. Прибавим к этому расходы на один коротенький перерыв, которого, слава богу, хватит на покупку, ожидание и быстрое поедание шавермы, отсутствие корпоративной мобильной связи и высокие притязания клиентов, которые в любой спорной ситуации будут правы - и у вас получится довольно запарная работа при невысоком заработке.
Мне хватило прикинуть что к чему, и я потребовал расчёт. Справедливости ради, после заполнения обходного листа, деньги выдали сразу.
Но меня удивило, что попросили писать "заявление об увольнении" - это при отсутствии какого либо договора! Никакие документы на руки так и не были выданы.