Ламода

нет

Расскажу Вам свою историю — так сказать утраты своего здоровья, времени, нервов и человечности в себе. Тут будет от, А до я. Рабочий день: как начинается, как проходит и как заканчивается этот весь цирк на побегушках. И так на собеседовании тебе рассказывают все прелести этой работы дмс, корпоративное такси, работа с 9 до 21 или с 11 до 23, заработная плата от 60 тыс. руб (если вы развозите много много много заказов и то вряд ли вы получите 60 тыс. руб) крч как говорится до, НО все (все что говорили на собеседовании с рабочим процессом так на 101% не совпадает, вам врут уже на собеседовании). Как выше сказано работа с 9 утра, но что бы ее начать в 9 утра вам необходимо приехать в 7.30 на начало рабочего места, а то у вас не получится начать в 9:00 рабочий день, сейчас всё растолкую почему. Дело в том, что как в регламенте компании описано то, что ты приезжаешь получаешь готовую машину (технически исправную, помытую, убранную внутри и загруженную уже на маршрут) но нет, все делается так: (1) с утра ты приезжаешь к 7.30 для того что бы, ты отстоял уже в огромной очереди за получением у дежурного супервайзера оборудования и маршрутного листа (дело в том что Маршруты НЕ у всех одинаковые у кого то супер легкий, а у кого то невероятно тяжелый и суть в том у кого лёгкий маршрут он раньше закончит, у него вероятность выкупа больше, у него скорее всего больше заказов и меньше вещей и выкуп соответственно возможен быть лучше и соответственно и зарплата у него больше. А вот у кого тяжёлый у него тоже много заказов, но у него вся машина забита пакетами, так как у него вещей на много больше и скорее всего у него еще маршрут по логистике не идеальный, что бы вы понимали например у ЛЁГКОГО 35 заказов на 95 вещей, а у ТЯЖЕЛОГО 35 заказов на 210 вещей! вы поинмаете? в два раза больше вещей и там незнамо сколько ботинок. В общем твой рабочий день зависит от маршрута, но как правило те кто работает меньше года там или даже полтора года, вряд ли попадут на такой лёгкий маршрут. Крч вы получили у супервайзера оборудование (телефон, кассу и ридер) и маршрут (вы в слезах и уже на нервах от увиденного маршрута), надо все оборудование сфотографировать и проверить на работоспособность, а то влетите на 5к вечером при сдаче оборудования (очень много случаев). (2) далее вы проходите медика, но соответственно медика еще нету, наверное опаздывает, но хотя какое ему дело, не медик же развозит маршрут и не он вроде бы спешит к клиенту отдать заказ. (3) Получаем машину, но получаем мы ее НЕВСЕГДА вовремя, а дело в том что склад то не готов еще! это конечно не всегда, но часто. А машину выдадут тогда, когда все маршруты будут готовы, все заказы будут лежать на полочках, что бы ты торговый представитель мог получить свой маршрут и пойти загрузить его в машину. В общем вы получили документы на авто (еще вы должны записать в журнал у механика, забыли? — перепишите вечером журнал, потому что вы должны записать в то время когда получили автомобиль) Помните? по регламенту должно быть проверено ТС дежурным механиком, но опять НО. Да чихать механику в принципе на техническую исправность автомобиля, у него уже в журнале проставлено днем назад штампом «испралвен» хотя машина еще не сдалась, механикам главное на самом деле найти какую — нибудь царапку на машине, чтоб ты бабки заплатил, если ты не сфотографировал ТС все недочеты при обнаружение механиком царапину или повреждение лкп в любом месте и у тебя нет доказательств, готовь бабки на деталь. Крч с утра ты сам механик (4) Получили машину (все ты за нее ответственный полностью материально), покопайся в мусоре с утра, при открытие двери авто там всегда свинарник просто у новеньких механик досконально проверяет машину, а у старичков так сказать дедов пердунов проверяет ли вообще? Идёшь на склад получать свой маршрут (телегу с пакетами вещей (заказов)) надо обязательно проверить каждый пакетик, а то вдруг там пальтишко за 20к не хватает, чтоб вечером тебе не написать заявление на удержание 20к с твоей ЗП. (5) Лан загрузились сели в свинарник и насчёт три врываемся со всего разгона в километровую очередь из 30 машин, чтоб механик у тебя лампочки посмотрел горят ли они или нет! с утра понимаете? лампочки посмотреть компания решила, а сами твердят что к клиенту не успеваем, что делают механики ночью? иди проверь ТС на исправность или вечером проверяй у ВСЕХ, а не у новеньких только. Крч отстоял ты минут 20 в очереди, тебе остается минут 30 чтоб успеть к 9 утра к первому клиенту, а это если ты к 7.30 приехал на работу. Вот если тебе ехать на другой край спб забудь приедешь к 10. Лан ты выехал со склада и уже такое чувство как будто день целый оттрудился . (с 6 по бесконечность) клиенты! про клиентов говорить можно очень много, да тут вина 50 на 50 клиента и компании в сторону торгового представителя, клиенты не все адекватные с этим ничего не поделать, у компании условия 15 минут примерка на 1 заказ, в заказе может быть максимум 10 вещей (клиент с 10 вещами как вы думаете померит например 5 пар обуви, 1 кофту 1 футболку 1 джинсы 1 носки 1 куртку) тебе всё это еще надо дотащить до клиента, а есть клиента умники с разных номеров на одно и тоже имя 2 заказа заказывают по максимуму то есть = 20 вещей = 30 минут примерке, на самом деле был случай с 50 заказами и 0% выкупа, и компании пофиг им то че они просто торговому представителю не заплатят, ладно пофиг, если бы хоть одну вещь клиент выкупил, во многих случаях ты просто несешь через час как пришел к клиенту, а не через 30 минут все обратно с 0% выкупа ты за этот заказ даже на 14 шавухи не затрудился ! да да клиенты не все мерят по регламенту, некоторые вообще думают, что 15 минут это на одну вещь, в ОЗОНЕ не дают номер торгового представителя, а в ламоде дают, и клиент начинает названивать тебе постоянно, когда ты за рулем, компания не думает о том, что это сильно отвлекает от процесса и от всего внимания на дорогу, когда тебе за рулем начинает клиент названивать по 40 раз пока ты трубку не возьмешь, я не шучу правда такое бывает. (7) Интервалы заказа! Есть интервалы утренние, дневные и вечерние, компания на самом деле просит чтоб ты не опаздывал к клиенту и делает все чтоб ты опоздал к клиенту. ламода это компания говорит одно, а делает все — напротив — вопреки — обратно — превратно — вовсе нет — навыворот — навыверт — в обратном порядке, крч опоздания у тебя будут всегда из за этого ты нервничаешь, тебе мозг делают супервайзеры и клиенты, а за опоздания тебе штрафы и статистика твоя портится. На самом деле ты можешь получить зп в этой компании меньше даже заявленного просто из за того, что клиент виноват, а не ты (8) самая интересная тема переносы, отмены, недозвоны. Тут торговый представитель на самом деле должен иметь все достижения в сфере психологии и нейролингвистическое программирование, когда ты звонишь клиенту он тебе говорит — ой, а представляете я на работе сейчас, а у него заказ с 9–12 и ты спрашиваешь у клиента когда он будет, на что он тебе отвечает, что он будет где то в часов 14 а у тебя уже пойдет опоздание на этот заказ и штраф возможно и статистика попортится и зп меньше будет. перенос — это когда клиент просит перенести заказ потому что он не может, а не ты к нему не можешь приехать заказ завести, тебе идет минус к ЗП отнимается 6 баллов, отмена и НЕДОЗВОН точно так же. Я понимаю что компания делает все для того чтоб максимально торговый представитель был заинтересован в том чтоб доставить заказ, уговорить клиента принять, найти другие способы (если у него возможность принять заказ в другой стране) чтоб клиент забрал этот заказ, что бы у тебя 6 баллов не списались. Но какого фига если клиент реально не может принять заказ, почему должен за это платить торговый представитель. Это ток 10% темы переноса отмена и недозвона. (9) вечерняя сдача всего — все очень долго и никто ничего не хочет у вас принимать, приехал на склад надо сдать вещи все которые у тебя не выкупили как правило это процентов 80% остатка от погрузки с утра, к кладовщикам вопросов нет, но чтоб добраться до кладовщика надо в очереди постоять примерно минут так 40, крч пока ты не сдашь склад другое ничего нельзя сдавать, но помни что ты за все ответственный материально пока не сдашь, так что у тебя все должно быть идеально или готовь бабки, сдал склад теперь механик, механика приходится тоже долго ждать, потому что он не пойдет тебя проверять пока не накопится много народа, а то ему лень выйти проверить одну машину, надо чтоб было минимум 5 сразу человек. Если механик найдет у тебя косяк по ТС плати бабки. Крч шарашкина компания в которой торговый представитель — раб. начинаешь ты работать в 7.30 заканчаиваешь к 24, я не вру честно говорю, такой бред я нигде не видел.