Если честно, единственный плюс этой шараги — что я теперь знаю, как выглядит настоящий трэш в логистике. Работаю там с августа 2024, думал, что временно, но втянулся, да и уволиться быстро не получилось. Коллектив нормальный, ребята все простые, друг друга выручаем, делимся бензином, инструментами, по пути подкидываем. Без этой взаимовыручки никто бы не выжил. Бывает, дают рейс с нормальной выгрузкой, попадаются спокойные заказчики, можно даже отдохнуть в кабине пару часов. Зарплату вроде платят, но с задержками, зато хоть не...

Подробнее >>

Всё остальное — мрак. Машины раздолбанные JAC-и, перегрузы по десять тонн — норма. Рейсы строят логисты, будто издеваются специально: девять точек за день, без сна, без нормального перекуса. Наталья, эта «логистка», управляет всеми из дома, и от неё одни проблемы. Александр — ещё один умник, любит покомандовать, но сам в жизни ничего тяжелее телефона не поднимал. Машины глохнут на трассе, резина лысая, страховки нет, техосмотр фиктивный. Про топливо отдельная песня: каждый литр под учётом, шаг влево — выговор. 4000...

Подробнее >>

Единственный плюс — если вам вдруг хочется проверить, сколько человек способен выдержать без сна и с минимальной оплатой, то это идеальное место для экспериментов. Серьёзно, после месяца работы там вы начинаете ценить даже пробки и дождь, потому что это единственные моменты, когда можно чуть-чуть передохнуть. Автопарк вроде бы есть, но состояние машин такое, что страшно садиться за руль.

Подробнее >>

Я устроился в ООО «ДАКАР» в июле 2024 года, на машину ЖАК. На собеседовании красиво говорили про “стабильные рейсы”, “официальное трудоустройство”, “хорошие суточные”. На деле оказалось: постоянные перегрузы — 10 тонн на 5-тонник, а попробуй откажись — сразу влетишь в чёрный список. Колёса с кордом, масло течёт, техника убитая. Ремонты за счёт водителей, запчасти — из ближайшего гаража, всё “на честном слове”. За рулём по 16–18 часов подряд, без сна и без возможности нормально поесть. Выгрузка утром, загрузка ночью,...

Подробнее >>