Черная сторона «Дентро»: почувствовать себя рабом добро пожаловать сюда

Формально компания предоставляет возможность работать в сфере грузоперевозок и перевозить крупные заказы, такие как OZON и WB. На старте сотрудникам обещают новые тягачи и полуприцепы, что выглядит привлекательно для новичков. Иногда можно попасть на толкового диспетчера, который поможет с маршрутом и организацией рейсов. В редких случаях водители получают обещанную часть зарплаты без вычетов, если соблюдены все требования по рейсу. Это единственные реальные плюсы, но они настолько редки, что создают иллюзию нормальной работы.

Я пришел в «Дентро» 3 февраля 2025 года, с надеждой на стабильные 200-280 тыс. руб., а получил убитый хлам вместо обещанных новых тягачей. Старые машины грохотали, поломки на каждом рейсе. Диспетчеры чаще всего не знают маршрутов, заставляют работать без отдыха, рейсы длились по 14-16 часов, зарплату начисляли 130 тыс. руб., и то при удачном раскладе. Водители просто работают «от колеса», а компания экономит на всем. Менеджеры врут о перспективах, обещания о «золотой работе» превращаются в бессмысленные сказки. Рейсы копеечные, техника старая, отношения с руководством — токсичная смесь игнорирования и давления. Хочешь почувствовать себя рабом на дороге добро пожаловать сюда.