КАМАЗ Почему выбрали 54901 вместо китайца и б у европейца

Я отвечаю за технику в небольшом автопарке, поэтому смотрю на тягач не стороны водителя, а стороны человека, который потом считает простои и ремонты. Когда встал вопрос обновления машины под дальние рейсы, рассматривали несколько вариантов. 1- подержанный европейский тягач, 2- новый китаец и 3- Камаз 54901.

С б/у европейцами все примерно понятно. Комфорт высокий, но риск и риск тоже огромный. Даже при нормальном состоянии почти всегда вылезают дорогостоящие поломки, а сроки поставки деталей сейчас непредсказуемые. Китайские тягачи по цене выглядели интересней, но вопросы по ресурсу, сервисам и наличию запчастей быстро остудили интерес.

В итоге взяли 54901. По экономике он оказался самым сбалансированным вариантом. Цена ниже, лизинг проще, обслуживание понятное. Запчасти есть, сервисов много, машина не стоит неделями. А для бизнеса это ключевой момент.

По эксплуатации. Двигатель евро 5 тянет уверенно, запаса мощности хватает для магистрали. Расход обычный, в пределах ожидаемого. Некоторые водители отмечают, что кабина стала комфортнее, чем у старых Камазов, так что работать в рейсе можно спокойно.

Идеальным его не назову, но на текущем рынке 54901 один из самых разумных вариантов для дальних перевозок.