ООО "Таксомоторный парк №20" 20-й Таксомоторный парк

Я, от этой компании просто в шоке, службой безопасности руководит бывший сотрудник ФСБ Станислав Сташин, которого уволили по отрицательным мотивам за вымогательство ( Интернет кишит статьями и видео о данном сотруднике ), Чернов М. свел ремонт подвижного состава практически на ноль , склад в ночное время закрыт, запасных частей на складе нет , да и сам склад и его работники не являются сотрудниками ТМП 20, заявки открываются, но закрываются без работ по причине отсутствия запасных частей или по причине неработающего склада. Причем не имеет значения , замена лампы освещения или неисправность тормозной системы , заявка закрыта или вовсе не открывалась , ЦДС ставит данные машины в наряд , а утром они как не в чем не бывало выезжают на линию , причем механик не может не выпустить машину на линию, так как не владеет информацией по ремонту, по причине запрета от ген. Директора Чернова М. о составления заявок на ремонт механиками , все заявки выписывает мастер ремонтной зоны , при чем , если нет запасных частей или склад закрыт , заявки не выписываются, а значит нет не какой информации по неисправностям или ремонту. Все распоряжения отдаются устно, если получилось, хорошо , если нет , виноват как всегда исполнитель , и тут же штраф. Штрафные санкции или как здесь называют ШВ ( штрафная ведомость ) , кишит списком сотрудников и астрономическими суммами , суммы штрафов утверждает сам М. Чернов , да и сам не гнушается выписать 3 000 – 5 000 рублей, сотруднику без объяснения его вины. На данный момент назначили четверых сотрудников на должность старшего по площадке , большинство которых ведут у себя как короли или хозяева, мат , оскорбления и даже рукоприкладства , лично был свидетелем , как один из старших пытался избить механика на выпуске , его даже охрана еле-еле сдерживала. Но в решении каких либо проблем они не участвуют. Такое состояние дел в компаниях происходят как правило тогда , когда шатается кресло под руководителем , и они пытаются вытянуть с компании как можно больше.

Я, от этой компании просто в шоке, службой безопасности руководит бывший сотрудник ФСБ Станислав Сташин, которого уволили по отрицательным мотивам за вымогательство ( Интернет кишит статьями и видео о данном сотруднике ), Чернов М. свел ремонт подвижного состава практически на ноль , склад в ночное время закрыт, запасных частей на складе нет , да и сам склад и его работники не являются сотрудниками ТМП 20, заявки открываются, но закрываются без работ по причине отсутствия запасных частей или по причине неработающего склада. Причем не имеет значения , замена лампы освещения или неисправность тормозной системы , заявка закрыта или вовсе не открывалась , ЦДС ставит данные машины в наряд , а утром они как не в чем не бывало выезжают на линию , причем механик не может не выпустить машину на линию, так как не владеет информацией по ремонту, по причине запрета от ген. Директора Чернова М. о составления заявок на ремонт механиками , все заявки выписывает мастер ремонтной зоны , при чем , если нет запасных частей или склад закрыт , заявки не выписываются, а значит нет не какой информации по неисправностям или ремонту. Все распоряжения отдаются устно, если получилось, хорошо , если нет , виноват как всегда исполнитель , и тут же штраф. Штрафные санкции или как здесь называют ШВ ( штрафная ведомость ) , кишит списком сотрудников и астрономическими суммами , суммы штрафов утверждает сам М. Чернов , да и сам не гнушается выписать 3 000 – 5 000 рублей, сотруднику без объяснения его вины. На данный момент назначили четверых сотрудников на должность старшего по площадке , большинство которых ведут у себя как короли или хозяева, мат , оскорбления и даже рукоприкладства , лично был свидетелем , как один из старших пытался избить механика на выпуске , его даже охрана еле-еле сдерживала. Но в решении каких либо проблем они не участвуют. Такое состояние дел в компаниях происходят как правило тогда , когда шатается кресло под руководителем , и они пытаются вытянуть с компании как можно больше.