положительный отзыв о компании АвтоАльянс

Аноним2025-12-22 21:25:01

Опыт работы вахтовым методом в " АвтоАльянс": Негативные стороны, которые стоит знать
Решил попробовать себя в вахтовом методе и наткнулся на так называемую фирму " АвтоАльянс". Сразу скажу: зарплату платят вовремя, а условия проживания в вагончиках вполне приемлемые есть не плохой душ. Однако, на этом позитивные моменты заканчиваются, и начинаются серьезные проблемы.
Безразличие руководства и катастрофическая нехватка запчастей
Самое главное – руководству на месте совершенно наплевать на проблемы водителей. Запчастей нет от слова "совсем". Я работал на "Соболе 223" почти 50 дней, и все это время ездил без воздушного фильтра, потому что их просто не было. Такая же ситуация с маслом и другими фильтрами. Масло последний раз меняли в сентябре, а я начал работать в октябре. Сменить его удалось только в конце ноября. Учитывая интенсивность работы (две смены) и пробег, машина прошла более 17 000 км.
Причина невозможности своевременной замены масла банальна – его отсутствие, как и фильтров. К тому же, бокс с ямой постоянно был занят теми, кто менял лампочки или подкачивал колеса – то есть, теми, кто мог бы сделать это и в другом месте. В итоге, масло мне все же поменяли, но оно было для дизельных машин, другого просто не оказалось. Пришлось заливать его.
Проблемы не ограничиваются запчастями: не хватает и инструментов – ключей, отверток и прочего. Отсутствие запчастей и инструментов – это, пожалуй, главная проблема.
Опасные поломки на трассе и отсутствие поддержки
Но самая большая беда – это когда машина ломается на трассе при -40°C. Техничка едет к тебе почти два часа. А у тебя не просто спустило колесо, а заглох мотор, и ты буквально замерзаешь. Особенно опасно, если поломка произошла в безлюдном месте или ночью, когда транспорта почти нет. Дозвониться до кого-либо практически невозможно, потому что все спят. Нет никакого дежурного диспетчера. Днем, если машина сломалась, ее можно бросить и уехать на попутке (если повезет). Ночью это становится в разы проблематичнее.
Столовая: испытание на прочность
Столовая – это отдельная история. Мне "повезло" попасть на две смены поваров. Первая смена готовила неплохо, но у них закончилась вахта. После этого начался настоящий ад. Вторая смена, судя по всему, готовить не умела вовсе. Они умудрялись сжечь даже омлет. Но это еще полбеды. Главная проблема была в том, что после еды приходилось срочно бежать в туалет, надеясь успеть.
Вторая смена готовила отвратительно. Я часто пропускал приемы пищи, но на одном чае и печенье далеко не уедешь. Когда все же приходилось есть, брал самое простое: гречку, макароны, полусырой рис. Но даже это они не могли приготовить нормально. Рис был как клейстер, но при этом сырой.
Коллектив и "царьки" в ремзоне
Основной коллектив водителей в целом приветливый. Однако, есть и довольно заносчивые водители, которые считают себя "царями и богами" только потому, что работают в этой конторе давно и возят руководство. Они считают себя элитой. В ремзоне есть низкий бокс, где эти "царьки" ставят свои машины на ночь и днем. Если тебе нужно что-то отремонтировать без использования ямы, ты можешь заехать туда. Но если появлялись эти "царьки", начинались возмущения: "Кто тебе разрешил сюда заехать и занять мое место?". На улице ремонтироваться не вариант, когда на улице -30-40°C. Но в этот бокс без их разрешения ставить машину на ремонт нельзя – это их "личный" бокс.
Штрафы: суровые и многочисленные
При нарушении правил дорожного движения (ПДД) и дисциплины (ДИ) предусмотрены следующие штрафы:
• За не пристёгнутый ремень безопасности: 50 000
• За превышение скорости более чем 50 км/ч: 5 000
• За курение в автомобиле или в неположенном месте: 120 000
• За сокрытие факта происшествия с пострадавшими: 1 200 000
Это лишь часть возможных штрафов, полный список значительно обширнее.
Финансовые риски при самостоятельном приобретении билетов:
Важно понимать, что если вы самостоятельно приобретаете билеты (например, на поезд до Новосибирска или Москвы), их стоимость, как и расходы на медицинскую комиссию, не возмещаются. Условия возврата средств за билеты и медкомиссию предусматривают обязательную отработку минимум трех вахт. Учитывая тяжелые условия труда, многие сотрудники не выдерживают и уезжают раньше, иногда даже после первой недели работы. В таких случаях все расходы ложатся на вас.
Условия труда и техническое состояние транспорта:
Нередко сотрудники сталкиваются с неуважительным отношением руководства и острой нехваткой запчастей. Выданные автомобили зачастую находятся в плачевном состоянии, больше напоминая "ведра с болтами", требующие самостоятельного ремонта. Поиск необходимых деталей превращается в настоящую проблему: приходится искать их на других, уже неисправных машинах, которые называют "калашным рядом". Если нужной детали, например ремня ГРМ или стартера, на таких машинах нет, приходится ждать поставки из Мирного. Однако и это не гарантирует решение проблемы, так как запчасти могут не привезти из-за отсутствия средств на их закупку.